https://www.gd1-hoban.co.kr/

착륙 직전 엔진 이상과 함께랜딩 기어가 안 내려가는 상황이 발생한 것으로 알려졌고, 이후 동체착륙을 시도하다가 사고로 이어졌다.

이 사고로 전체 탑승객 181명 중 승무원 2명을 제외한 179명이 사망했다.

참사 희생자 가운데는 KIA 구단 직원과 그의 가족이 포함된 것으로 알려졌다.

이날 오전 같은 기종의 제주항공 비행기가 제주로 향하던 중랜딩기어이상으로 다시 김포로 회항했다는 소식이 알려진 이후 불안감이 커지자 나온 조치다.

국토부에 따르면 국내에서 B737-800 항공기는 제주항공이 39대로 가장 많이 보유하고 있고, 티웨이항공 27대, 진에어 19대, 이스타항공 10대.

사고기는 9시 3분에랜딩기어가 펼쳐지지 않은 상태에서 착륙을 시도하다가 사고를 당했다.

국토부는 "복항하는 과정에서 관제사와의 소통이 원활하지 않고 착지하게 된 것으로 이해한다"고 설명했다.

또한 "사망자 중 146명의 신원 확인을 완료했다"면서 "나머지 33명은 DNA 분석과 지문 채취를 통해 신원 확인.

무안 제주항공 참사 하루 만에 사고 기체와 같은 기종(보잉737-800)의 제주항공 항공기가랜딩기어이상으로 회항하며 제주항공 정비 역량에 의문이 제기되고 있다.

29일 참사를 부른 사고 기체는랜딩기어가 작동하지 않아 동체착륙했다가 전소됐다.

30일 한국공항공사 등에 따르면 이날 오전 6시37분.

지난 29일 오전 9시3분쯤 태국 방콕에서 출발해 무안국제공항으로 향하던 제주항공 7C2216편은랜딩기어가 펼쳐지지 않은 상태에서 동체 착륙을 시도하다가 활주로 끝 콘크리트 둔덕과 충돌했다.

이 사고로 탑승객 181명 중 179명이 사망하고 승무원 2명이 구조됐다.

어제도 같은 항공사의 동일 기종에서랜딩기어이상이 발견돼 김포공항 이륙 직후 회항하는 일이 있었던 만큼 기체 결함이나 정비 불량 등을 우선 의심해 볼 수 있을 것이다.

하지만 현재까지 드러난 정황을 보면 무안공항의 입지나 시설 등이 사고를 키웠을 가능성도 배제하기 어렵다.

이번 참사는 조류 충돌에 따른 엔진 고장이 원인이었다고 해도랜딩기어(착륙 바퀴)만 제대로 작동했다면 막을 수 있었다.

수동 작동조차 이뤄지지 않은 것은 의문을 더한다.

심지어 참사 하루 뒤인 어제 오전 김포공항에서 출발한 제주행 여객기가랜딩기어이상으로 회항하는 일까지 벌어졌다.

전문가들은 조류 충돌에 무게를 실으면서도 베테랑 기장들이랜딩 기어를 내리지 못할 정도의 급박한 사정에 주목하고 있다.

급박한 내부 사정이 있었을 것으로 판단하고 있을 뿐 이중 삼중의 안전장치가 있다는랜딩 기어를 내리지 못한 이유에 대해서는 뚜렷한 해석을 내놓지 못하고 있다.

특히 착륙 시에 사용하는 바퀴인랜딩기어가 작동하지 않은 원인을 분석하는 데 집중하겠다고 설명했습니다.

<맹성규 항공참사대책위 상황본부장> "조류 충돌로 항공기 양쪽 엔진과 유압장치가 모두 작동하지 않은 것인지 조류 충돌 이외에 다른 사고 원인은 없는지 면밀하게 조사될 필요가 있습니다.

전날 추락한 항공기와 마찬가지로랜딩기어가 문제였다.

전문가들은 설계상으로랜딩기어가 작동하지 않을 가능성은 거의 없다고 본다.

결국 정비가 문제라는 것이다.

30일 제주항공에 따르면 이날 오전 6시37분 제주항공 7C101편 여객기가 김포공항에서 제주로 가기 위해 이륙했다.